汽车支架结构强度是汽车行业在可靠性设计中所关心的最基本的问题，通过CAE仿真指出支架在不同工况下受到的最大应力等，为进一步改进结构设计提供了理论依据，为汽车行业在提高可靠性、降低产品的损坏率、压缩成本方面起到了显著的作用。

 概述：　　

 这是有限元科技做的某款支架的结构强度分析，旨在确保产品在不同工况下不会受到破坏，确保安全。在分析过程中，有限元科技发现加载300N的力后，最大应力大于抗拉强度，支架会发生破坏，本着让产品更加优秀的原则，有限元科技对产品进行的优化设计并再次分析，结果小于其抗拉强度，使其破坏风险降低。　

分析结果：　　

修改前的应力云图　　

加载300N，最大应力达到80Mpa，大于抗拉强度，支架会发生断裂。断裂位置为支架上部分与下部分连接处。

最大总体位移13.42mm。

优化后的分析结果：

加载300N，最大应力61.85Mpa，小于其抗拉强度80Mpa，破坏风险低。最大应力位于背部加强筋处。

最大总体位移8.923mm。　　

结论：

修改后最大应力61.85Mpa，小于其抗拉强度。修改后模型强度较改前好。　　

修改后总体位移8.923mm，其刚度较修改前好。

使用软件：　　

Hypermsh,Abaqus/standard