下面我们以无人机振动有限元分析为例，看元王CAE仿真如何验证无人机机身及机翼等部件的结构强度是否满足设计要求。
FEA模型
分析条件：
无人机前后三电机处约束固定，给整机施加一个1g的加速度激励（激励施加于约束固定点处，由固定点处传递到整机）进行振动分析，如下所示，分别模拟X、Y及Z方向。
分析结果：
分析结果（振动，X方向）
分析结果（振动，Y方向）
分析结果（振动，Z方向）
结论
无人机在1g的加速度激励下进行振动分析，前后机翼、机身及连接组件的最大等效应力均低于所用材料屈服应力，连接可靠，无屈服失效风险。
在无人机结构设计中，从方案设计到结构细节设计，从静力学分析到结构动力学分析，从结构工艺设计到疲劳寿命预测，有限元法已渗透到无人机结构设计的各个环节，主要可总结为以下几点：
1总体方案设计阶段
在无人机总体方案设计初期，需要快速的计算验证和反复迭代改进，最终确定满足设计要求的总体结构方案，而此时利用有限元法对简化的总体结构模型进行计算验证，能够很快的得到计算结果，验证方案可行性。
2细节结构设计阶段
利用有限元法，对无人机结构进行静力学结构静力学计算、模态分析、动响应分析、结构热变形及热应力分析等，结构设计人员能够快速得知所设计无人机细节结构的可行性并进行迭代优化设计。
3结构工艺成型设计阶段
此阶段可以通过现成的工艺设计有限元软件对无人机结构工艺方案进行设计，尤其对于机身有复合材料结构件的无人机，复合材料部件工艺方案设计的好坏将直接影响无人机的整体性能。
以复合材料结构件成形工艺中的树脂传递模塑 (RTM) 成型工艺为例，大型结构件一体成型时，事先对树脂充型过程进行有限元模拟，能够指导工艺设计人员合理的安排布置树脂导流管及树脂出入口以避免干斑的出现。
4后期力学实验阶段
由于无人机上搭载着多种传感器与电子设备，无人机结构设计完成后，需要进行整机力学实验以验证整机结构，此时对整机进行有限元分析，能够预测无人机上各设备的力学环境，获得整机及设备在不同频率下的振动响应趋势，这些信息对于整机力学实验具有重要的参考价值。
5无人机使用维护阶段
关键部位零部件疲劳寿命预估及使用过程中局部损坏结构的损伤分析，能够使无人机维护人员提前发现潜在危险并及时采取措施，最大限度降低无人机由于疲劳及结构损伤造成的经济损失。
如需了解更多无人机仿真分析，可以咨询我们元王仿真。