汽车内后视镜有限元分析（二）

我们都知道，汽车内后视镜是通过后视镜镜座与汽车前挡风玻璃进行结构粘接，再将后视镜卡在后视镜镜座上。一般主机厂都要求前挡风玻璃在出厂前安装好后视镜镜座，并保证行驶过程中后视镜不会因挡风玻璃振动、粘结力不足等原因脱落。因此，对挡风玻璃进行振动分析，以及分析后视镜镜座与挡风玻璃的粘结力具有重要意义。

上一篇章，我们为大家分享了汽车内后视镜振动工况下各零部件的有限元受力分析，这一次，我们将为大家带来汽车挡风玻璃振动分析、及内后视镜与挡风玻璃之间的粘结力分析。

   玻璃强度分析   

按照整车安装的状态对挡风玻璃与后视镜杆建模，根据客户提供的PSD谱对模型进行随机振动分析，考察玻璃在振动工况下强度是否满足设计要求。

边界条件：约束挡风玻璃与车身连接位置的6向自由度；施加PSD载荷；

模型简化：（1）后视镜模型按照客户提供的质量进行质量等效；（2）由于做实验过程中只考查在200Hz以前的模态振型，所以本次分析提取前200Hz以内的模态振型进行随机振动分析。

分析结果（X方向）

挡风玻璃在X向振动时，最大响应频率为160.76Hz，此频率下的均方根应力为1.506Mpa，  小于材料屈服强度，零件失效风险低。

分析结果（Y方向）

挡风玻璃在Y向振动时，最大响应频率为55.24Hz，此频率下的均方根应力为4.75Mpa，  小于材料屈服强度，零件失效风险低。

分析结果（Z方向）

挡风玻璃在Z向振动时，最大响应频率为57.73Hz，此频率下的均方根应力为5.546Mpa，  小于材料屈服强度，零件失效风险低。

   粘结力分析   

由于汽车内后视镜镜座是金属件，前挡风玻璃是非金属件，两者的化学结构和机械性能差别较大，因此对结构胶粘剂的相关性能要求较高，为了防止后视镜在行车过程中由于粘结力不足后视镜脱落问题的发生，元王根据客户提供的载荷信息对后视镜粘结力进行CAE分析。

边界条件：固定后视镜位置（与玻璃连接的锌合金块）的六向自由度。

分析结果

后视镜在振动时，频率为66.43Hz时，支反力出现最大值144.6N，所以如果保证后视镜在振动工况下不掉下来，粘结力必须大于144.6N。

以上为汽车挡风玻璃振动分析、及内后视镜与挡风玻璃之间的粘结力分析，通过元王CAE仿真分析，有效对汽车内后视镜产品进行了可靠性验证和设计指导，后续我们还将分享螺栓连接镜杆打入多大的预紧力时，后视镜各零件达到屈服等，为您全面介绍车内后视镜的有限元分析流程。选择元王CAE仿真应用专家，为您的企业带来无限可能~